Calefacción para Furgoneta Camper o RV

Calentador para Furgonetas o RV

La vida en el invierno puede variar desde una acogedora base de esquí hasta una experiencia miserable, dependiendo de lo funcional que sea tu estructura. Si planeas vivir en el norte, o a gran altitud durante todo el año, entonces instalar calefacción en tu furgoneta camper o vehículo recreativo, amplía tu versatilidad y comodidad. Esto es especialmente cierto con una furgoneta bien aislada para mantener el calor.

Cuando se trata de calentar tu furgoneta o RV, estas calefacciones son de primera línea. Eso significa que pueden tener un precio alto y requieran instalación. Si quieres algo eficiente en energía que pueda funcionar toda la noche en las más frías temperaturas, ¡sigue leyendo!

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¿Cómo funcionan las calefacciones de aire o estacionaria?

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  1. Primero, el calentador atraerá aire fresco del exterior a través de una toma de aire.
  2. Un proceso de combustión interna calienta bobinas llamadas intercambiador de calor.
  3. A medida que el calefactor sopla el aire fresco a través de las bobinas, el aire se calienta.
  4. Finalmente, se sopla aire caliente por toda la cabina del vehículo.
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En resumen, estas calefacciones comparten los mismos requisitos básicos de instalación:

  • Entrada de aire fresco.
  • Escape de aire (para los humos de combustión).
  • Conexión a su fuente de combustible (propano, diesel o gas).
  • Fuente de 12V para alimentar el dispositivo.

Seguridad

Las calefacciones de las que hablamos están sellados externamente y la combustión tiene lugar fuera de la cabina del vehículo. Eso significa que no necesita dejar las ventanas abiertas para una ventilación adecuada.

Siempre que se instalen correctamente, estas calefacciones pueden funcionar las 24 horas del día, 7 días a la semana, sin preocuparse por los humos o el agotamiento del oxígeno. Cualquier furgonetas camper o RV debería tener un buen detector de monóxido de carbono, pero estas calefacciones funcionarán más como un horno tradicional.

Beneficios de una calefacción estacionaria

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@eh.mon

Debido a que estas calefacciones están aprovechando fuentes de combustible más grandes, son más baratos de operar y más autónomos que las calefacciones portátiles. No tienes que seguir comprando cilindros desechables pequeños y pueden funcionar más tiempo que los calefactores portátiles sin necesidad de ser recargados.

Todas estas opciones de calefacciones tienen un proceso de combustión separado del aire caliente, lo que significa que no hay ninguna acumulación de humedad en el interior de la furgoneta del calentador.

Generalmente, estas calefacciones ocupan menos espacio interno utilizable en la camperización de una furgoneta. No tienes que preocuparte por ser tan precavido con las superficies calientes como lo harías con una chimenea o calefacción portátil.

Calefacciones de diesel y gas

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@repoweredram

La gasolina y el Diesel son más densos en energía que el propano, por lo que necesitan menos combustible para calentar su furgoneta o vehículo recreativo. El Diesel es el más denso, pero también es ligeramente más caro, por lo que terminan siendo más o menos el mismo costo. Ambos tipos de combustible son aproximadamente la mitad de costoso de quemar que el propano. Dependiendo de la frecuencia con la que use su calefacción, esto puede o no ser significativo en su decisión.

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Las unidades calefactoras de diesel y gas se instalan de manera muy similar al Propex HS2000. Van dentro del vehículo con una toma de aire y un agujero de escape cortado a través del suelo. Mucha gente elige instalarlo debajo del asiento del conductor o del pasajero.

Una línea de combustible correrá entre su calefacción y el tanque de combustible. De hecho, los modelos más nuevos de Sprinters y Transits tienen una conexión extra incorporada en su tanque de combustible, específicamente para conectar las líneas de combustible del mercado o accesorios.

Desventajas de las calefacciones de diesel y gas

Tanto la gasolina como el diesel son combustibles más sucios que el propano. Eso significa que habrá una acumulación de carbono con el tiempo. Los calefactores van a requerir una limpieza y mantenimiento anual para funcionar correctamente.

Por no mencionar que limpiar la acumulación de carbono no es una tarea fácil. Hay unos pocos pasos involucrados, incluyendo la desinstalación de la calefacción, quitar el ventilador de combustión y reemplazar el inserto del quemador. Todo esto va a requerir herramientas y mucha paciencia.

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@wjplata

Además, la gasolina y el diesel tienen puntos de ebullición más altos que el propano. Eso significa que son más quisquillosos a grandes altitudes. Aunque tanto el Espar como el Webasto funcionan a grandes altitudes, necesitan ser ajustados para hacerlo.

Además, tanto el Espar como el Webasto son más ruidosos que el Propex, hasta el punto de que mucha gente instala un silenciador.

Por último, no todos los modelos de Espar y Webasto están disponibles. Puede ser más difícil encontrar apoyo al cliente para estas marcas.

PropanoDiesel y Gas
 Combustible más limpio Sucio: requiere mantenimiento anual
 Más silencioso para correr Proceso de combustión más fuerte
 Difícil de llevar Combustible fácil de almacenar
 Más difícil de rellenar Fácil de rellenar
 Combustible más costoso Más barato por BTU
 Mejor a gran altura Más temperamental a gran altura
 Más fácil de instalar Más difícil de instalar
 Mejor atención al cliente Escasa atención al cliente

Calefacción de aire

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Combustible

Este modelo en particular puede funcionar durante 24 horas con sólo un euro de combustible diesel, ¡lo cual es bastante impresionante! Esta calefacción también tiene control automático de temperatura y diagnóstico para la mejor eficiencia. Funciona a través de cuatro etapas diferentes de regulación, por lo que puede ser ajustado correctamente. En cada una de estas etapas hay variaciones en la velocidad del ventilador y en la cantidad de combustible.

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Ruido

El Espar tiene unas cuantas características técnicas más elegantes que el Webasto. Mientras que ambas calefacciones son ruidosos, algunos tienes un modo de funcionamiento nocturno que lo hará bajar un poco mientras intentas dormir.

Controlador Digi-Max

Es una pantalla digital con lecturas de temperatura, protección de bajo voltaje y auto-apagado. También registra las horas de mantenimiento y los consejos para la solución de problemas.

Altitud

Como se ha dicho anteriormente, las calefacciones de gasoil (y gas) no funcionan tan bien como los de propano cuando se trata de grandes altitudes. Aunque no hay un ajuste de altitud incorporado, vale la pena mirar en los kits de altitud si planeas pasar mucho tiempo por encima de los 5.000 pies.

Algunos tienen dos opciones de mejora cuando se trata de alta altitud:

  • Sensor de alta altitud
  • Kit de bomba de alta altitud

Sensor de alta altitud

Un sensor de alta altitud mide la presión atmosférica. Ajusta automáticamente la frecuencia de la bomba de medición para mejorar la eficiencia. Una vez que este sensor se instala, no se puede tocar. Puedes conducir arriba y abajo de las montañas todo el día y ajustará la bomba para que tengas una óptima eficiencia de combustión en todas las elevaciones.

Kit de Bomba de Gran Altitud

Un kit de bomba de alta altitud es menos costoso, pero también requiere un enfoque más manual. Con este kit, se instalaría una bomba de combustible paralela con un volumen de bomba menor junto a la bomba de combustible actual.

Un interruptor basculante te permitirá seleccionar qué bomba utiliza el Espar. Cuando viajas por encima de los 5.000 activarías la bomba de bajo volumen. Lo contrario ocurre cuando te diriges a altitudes más bajas.

Desafortunadamente, el interruptor basculante no es tan fácil de alcanzar o ajustar. En su mayor parte, probablemente querrás dejarlo ajustado a una altura u otra.

Un kit de bombeo de gran altura tiene más sentido si planeas permanecer en una altura por períodos de tiempo más largos, o si tienes un presupuesto más ajustado. Tenga en cuenta que no es perjudicial para el calentador que se ajuste a la altura y que funcione al nivel del mar. Simplemente no será tan eficiente.

Recomendaciones finales

En nuestra opinión, una calefacción estacionaria debería estar en la parte superior de la lista al mirar calefacciones para furgonetas o RV. La falta de mantenimiento y un rendimiento más versátil son muy atractivos y no se pueden subestimar.

Hay dos factores principales que pueden llevarlo a elegir una calefacción de gas o diesel:

  1. Si no planea usar propano en ninguna otra parte de la construcción, es muy difícil instalar un tanque grande solo para una calefacción.
  2. Si va a hacer funcionar el calefactor durante un período de tiempo significativo, el propano se volverá costoso y menos autónomo debido a su menor densidad de energía.

Si todavía necesitas más ayuda o no estás seguro por dónde empezar, no dudes en conectar con nuestra comunidad en Facebook de CamperClan. ¡Buena suerte y haz saber de tu decisión final a la comunidad!

Después ya pasarás a los siguientes temas para continuar con la conversión de tu furgoneta:

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